MGB Buyer's Guide for Bigginers by Corkey.O
MGB初心者のためのバイヤーズガイド
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関連記事： The History of MGB |, The MG FAQ |, About MGB
MGB Tourer MGC,GT,V8 Other MGB
２． ＭＧＢモデル別概要
（続き）		 　ＭＧＢには大きく分けて２ボディ／９タイプ合計１６バリエーションが存在する。詳しくは拙文「ＴＨＥ ＨＩＳＴＯＲＹ ＯＦ ＭＧＢ」をご参照いただきたいが、概略は以下の通りである（メーカーでの正式なマーク・ナンバー呼称は存在しないため、文中は俗称）。
ＭＧＢ“COSTELLO V8”
　ＭＧＢにローヴァＶ８を搭載するというアイディアを最初に実行に移したのは、ケント州ファーンボロゥに住む一人のチューナー「ケン・コステロ」だった。彼はＧＴボディを中心に１９７１年頃からこのコンバージョン・モデルの生産を始めた。基本的にはハンド・メイドであり仕様は顧客の注文でかなりの部分が融通の利くものであったようだが、外観ではエンジンの上に位置するＳＵツイン・キャブをクリアするためのバルジを持ったボンネット、フェラーリ風とも言える「エッグ・ボックス」型フロント・グリル、ワイドなアルミ・ホイールなどが主な特徴である。
　一時週に１０台程度の割まで生産台数が上がったのだが、その中の１台をＢＬＭＣにプレゼンテーションしたのが運の尽きで、ＢＬＭＣは自分達でこのクルマを生産することにした。それがＭＧＢ／ＧＴ Ｖ８である。当然コステロＶ８の命脈はこの時点で尽きたのだが、今でも彼は細々と自らの名を冠したコンバージョン・モデルを作っているようである。しかしそれらはすでに他のＶ８コンバージョン・モデルと選ぶところのない内容であるようだ。

MGB/GT "GOLDEN JUBILEE"
1975 　１９７５年に、「ＭＧ誕生５０周年を記念する」（実際には「アビンドン工場開設５０周年」）という名目で７５０台のみ発売された限定仕様のＭＧＢ／ＧＴ。ベースはＵＢ１で、前述の理由から英国仕様のみ。ＢＲＧメタリックにジュビリー・マークの入ったゴールドのストライプ、シルバー部分をゴールドとしたＭＧＢ／ＧＴ Ｖ８用アルミ・ホイール、インストゥルメント・パネル中央に通し番号が入った限定車プラークなどが特別装備となる。本国ＭＧカークラブにはこの車種のみの分科会もあるが、日本には並行輸入で入ってきたクルマ１台の存在が確認されているのみである。
　なおこのクルマとほぼ同一仕様と思われるトゥアラーがアメリカのみで限定発売された形跡もあるのだが、確認できるのは船積み前のストックヤードでのモノクロ写真１枚のみで詳細は不明である。
Sorry...No images Now
MGB Limited Edition "LE"
1980 　ＭＧＢ生産終了を記念して１９８０年に製造、１９８１年に発売された「最終限定車（通称＜ＬＥモデル＞）」。英国本国のみの販売でトゥアラー４２０台／ＧＴ５８０台が生産された（うちトゥアラー／ＧＴ各１台がブリティッシュ・モーター・ヘリテイジ博物館に収蔵）。仕様はトゥアラーがゴールド・メタリック、ＧＴがシルバー・メタリックでフロント・バンパー下にエアダム・スポイラーが付き、ボディ・サイド下部にユニオン・ジャックと「ＭＧＢ」の文字をあしらったストライプが付く。
　また５本スポークのアルミ・ホイールかワイヤ・ホイール（トゥアラーには非設定）の選択式だった。この車種は日本で確認されていない。また元になったのは北米で前年に販売された黒のトゥアラー特別仕様車で、これにはトランク・キャリアやスポーツ・ステアリングも付けられていたが生産台数は不明である。

編集部注)F.スポイラーは、MOSSなどより「LEタイプ」として現在でも購入可能。サイドステッカーも販売されている。

ＭＧＢ最終限定車
（日本仕様）
1980 　ＢＭＣ系英国車の輸入総代理店の老舗であり、当時日本レイランドと並んでＭＧＢの正規輸入を行っていた日英自動車が独自に製作した限定車。ボディカラーは日本で黒に塗り変えられ、日本で独自に製作されたデザインの「ＭＧＢ」ネーム入りストライプがボディ・サイド下部に貼付される。ただしこのストライプは納車時に貼らずに顧客に手渡されたケースも少なくないという。またダッシュボードには前述の北米限定車に用いられたプラークを元にリデザインを施したものが貼付された。販売台数は１００台とも言われるが、詳細は不明である。
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by ＭＧ　PATIO ＜えむじい亭＞マスターCorkey.O
(MGB V8conv. called "Bee-3",Yotsukaido-CHIBA)
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