日本に現存するモータリスト・クラブの中でも屈指の歴史を誇る「ＭＧカークラブ・ジャパンセンター（以下「ＪＣ」と略）」は、１９６３年１１月に本国ＭＧカークラブの日本支部として生まれた。
その目的は「ＭＧを通じてメンバーの親睦をはかり、関連知識の向上や交通安全の普及、さらにＭＧをもって広くモータースポーツを楽しむ」とされている。そのカラーはイギリスによく見られる「紳士のソシアル・クラブ」に近いものである、と言えるだろう。
１９６３年と言えば昭和３８年。トヨタで言えばクラウンはようやく２代目になったところで、現在の地位を築く礎になったカローラが登場するまでにはまだ３年もかかる時代である。
その頃日本におけるＭＧはと言えば、前年秋に新登場したＭＧＢの輸入が開始された頃ではあるもののその価格は１４５万円。因みに同時期の国産車ホンダＳ６００が５０．９万円、初代ファミリア（８００）が４８．８万円、トヨペット・クラウン（初代・最後期）でさえ１１９．５万円で購入できた時代の 話である。
そんな時代のＭＧオーナーであるからには、メンバーの顔ぶれも推して知る べし、である。
一例として会員番号を１からざっと見ると、１が名誉会長であった三井八郎衛門、２が生沢徹、３が現会長西端日出男、４が欠番で５が小林章太郎と今更説明の要もない名前が並ぶ。因みに「世界のミフネ」三船敏郎は会員番号１８番に登録されている。
現在の会員番号は１２０を軽く越え、中にはすでに鬼籍に入られた方や親子２代で会員という方も誕生している。
さて会の設立趣旨にもある通り '６０年代にはモータースポーツにも積極的に参加していたＭＧカークラブだが、１９８０年１０月に軽井沢プリンスホテルで「第１回ＭＧ軽井沢ミーティング」を開催した。それまでも５年ごとに「 Ｔｈｅ ＭＧ Ｄａｙ」という名のミーティングが東京で行われていたのだがそれとは別に軽井沢を舞台に開催されたのがこのイベントである。
この軽井沢ミーティングが後に正式に「ＭＧ Ｄａｙ｣となり、会員以外のＭＧオーナーの参加も可能なオープン・イベントに発展し、今年で１６回を数えるまでになる。
因みに第１０回までは軽井沢プリンスホテル駐車場で行われたが、第１１回が矢ケ崎公園グラウンド、そして第１２回から現在のホテル鹿島の森に会場を移して現在に至っている。
ＭＧデイは基本的に戦前／Ｔシリーズ／サルーン／Ａ／Ｂ／ミジェットの各クラスに別れたコンクール・ドゥ・エレガンスと夜の立食パーティから成る、 年に１度ＭＧオーナーが集うイベントである。以前は駐車場を利用したジムカーナーのようなものも行われたが、現在は前記のスタイルが定着している。
ＪＣはまた、入会規則が厳格である事でも有名である。
基本的には入会希望者は会員２名の推薦を必要とし、毎年年末に行われる総会の出席者の承認をもって正式の会員となることができる。また毎月行われる ミーティング以外に何らかのイベントが会の主催で毎月行われているが、入会希望者には年２回以上の出席が求められる。
これは入会希望者自身で、会の雰囲気が自分の肌に合うかどうかを確認してもらった上で入会してもらうためにはやむを得ない面もあるものの、反面会員が関東近辺に限定される傾向にあることもまた事実である。
それが名古屋、神戸などにＭＧカークラブを名乗るモータリスト・クラブが誕生する大きな原因とる。
ともあれＭＧＣＣジャパンセンターは日本のＭＧカークラブの長男として今後も日本のＭＧワールドを引っ張って行く存在であり続けるのは間違いのないところであろう。
「ＭＧカークラブ・ジャパンセンター」
会長 ：西端 日出男
ｼﾞｪﾈﾗﾙ･ｾｸﾚﾀﾘｨ ：平井 直幸
事務局（連絡先）：愛知 徹也（Tel.03-5384-1005）
注：文中の敬称は略させていただきました。
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