IGNコイルにも寿命・・

イグニッション・コイル

■結論：IGNコイルの劣化による異常加熱。

（写真左：シルバーのがオリジナルのコイル21年物、右：完成図。黒いコイルが今回交換した、日本電装謹製トヨタ車用フルトラより調達のコイル。下の箱はオリジナルのアンプシステム）

■電気系は結構色々替えて来たが、点火系でも今まで純正で来たアンプとコイル。だいたいのMGBが、とっくにポイントデスビである45D4に戻されたり、社外のフルトラキットやCDI化されている車が多い中、オリジナルの点火システムは珍しいケースかも。

■先日より電気系の不調で2回ストップしているので（一回はローターでJAFのお世話に、2回目は数分で自然治癒・・）少々困っていたところ、コイルが異常加熱していることが判明。さすがにビンテージ・コイル、今回は交換することに。

しかし、近い将来、MSDのコンポーネンツを使った同時点火システムを考えているので、新品コイルは、もったいない（笑）
そこで、10年ほど前のトヨタ車のパーツを流用することとした。

オリジナルコイルを外す時に、まずブラケットを外し、配線がプラス、マイナスそれぞれ２本づつ接続してあるので、コードの色をチェック！

オリジナルコイルは、それぞれの端子に二股金具がついているので外し、（オス×２、メス×２と、それぞれ極性があるので注意）交換するコイルの端子に極性を間違わないように取り付ける。

交換するコイルに配線を接続。コネクタがオスとメスにそれぞれなっているので、殆ど間違わないとは思うが、最初に確認しておいたコードの色を元に間違いなく接続する。

これで終了。