オールドＭＧ基礎知識
	どのモデルなら実用的？ 　使おうと思えば、WW2前の、MG-TCなどでも（笑）MG-TFならもっと快適でしょう。十分高速道路だって走れます（笑） 　ただし、現実的な話と言えば、メカニズム的にもMGA,MGBか、Midgetあたりがいい所でしょう。 　サルーンでしたら、ZA/ZBから1100/1300なら普段使いにも大丈夫だと思います。ZA/ZBは勿体ないといえばそうですが。Magnette Mk3-4も遅い重い、と言う点では変わりませんが、スタイルが好きなら大丈夫だと思います。 　そもそも実用になるか？という点では、SP/SR311、0、��やS30あたりをイメージ出来ればいいと思いますが。
	Midgetと、Bどっちが？ 　これは、デザインが気に入った方を選んでもいいと思います。（無責任モード） ミジェット(MG Midget)は優秀な小型スポーツカーで、コンパクトな設計、軽快な走りの、いわゆるライトウエイトです。現代の車からみると、室内寸法は狭いですが、これはこれで雰囲気です。ただし、ドライバーの体格的な問題はいかんともしがたいですね（笑） 　Ｂは、ミジェットより全体に一回り大きいボディに１８００cc以上のエンジンを積んでいますので、どちらかと言えば、ゆったり中、長距離を走ったり、高速道路走行に威力を発揮します。オーバードライブ（電動で作動の５速ギアみたいなもの）ユニットを積んでいれば、（後期モデルにはほぼついてます）高速道路走行も楽勝です。但し首都高環状線は、あんまり向いてないかも。室内も、ボディがほぼ同じ大きさのユーノスロードスターより有効に使えます。２人分の小旅行程度でしたら十分役立つ車です。（ゴルフには向かない、但し。MGで日本のゴルフ場に行くのは、粋ではないと思う。だって、ださださでしょ？おじさん達。品の悪いえむけー2（笑）とか、王冠号でいくのがお似合いです。） 　とは、言ったものの、Ｂも十分軽快ですし、ミジェットも色々つかえます。
	黒いバンパーのＭＧって？ 　ＭＧには、めっきバンパーに、めっきグリルといったイメージがある人が多いと思いますが、１９７４年後半より、北米の安全基準その他に適合させる為にバンパーを衝撃吸収構造にすぐれる、ウレタン製の大型バンパーに前後共変更されました。 　その他、北米、日本(1978-)等へ輸出されるモデルには大幅な排気ガス対策が施れ、本国仕様とは異なったキャブレーター、及圧縮比の低いエンジン、より効果のある触媒関係が与えられました。 　そのための重量増、パワーダウン、そして外観に嘆く人も多かったようですが、メリットもあります。これは別の機会に。（まあ日本における相場が安いというのも一つありますね。） 　現在、このラバーバンパーモデル(RB)（北米基準より５マイルバンパーともいう）を、往年のめっきモデルに外観だけ変える、コンバージョンという作業をやるショップもあります。また、コンバージョンをしてから売るというショップもあります。 　これについては色々意見もあるようですが、乗る本人が良ければいいのではないでしょうか。でも、大抵コンバージョンだってばれます。せめて、しっかりした仕事をするとこで、 やってもらいましょう。あとで泣かないように（笑）ちなみに、RB前期型を、いわゆるハニカムグリルの外観にしてしまえば、ぱっと見は解りません。インテリアがほぼ一緒ですから。