Ｍｋ３モデル の変遷
MK.3
レイランドグリルの変遷		 ■Ｍｋ３レイランドグリル・モデルは、ほぼ毎年の様に何かしらの改良を施されています。
1. '６９〜 '７０の１年間の対米仕様に限り、リア・バンパーが２分割
2. '７０年暮れからオーヴァライダーのラバーインサートが全車標準に
3. '７１年暮れからインパネのデザイン変更

　因みにテールランプは、レイランドグリル以降の対米仕様において上が赤／下が橙という配色が正式です（Ｍｋ２以前は赤一色）
この２分割リアバンパーを備えた '６９ＵＳ仕様トァウラーの生産台数１４，４８０台のはずです。
　また'７８年から日本レイランド（現ローヴァ・ジャパン）の手によって正規輸入されたＭＧＢ−ＵＢ２日本仕様は全部で１，３７９台。これ以前に正式に日本仕様としてカウントされたＭＧＢは存在しないようです。恐らくＲＨＤ輸出仕様の中に含まれているものと思われます。

　
Mk.3
UBモデルの変遷

■実は、UBも一度、モデルチェンジしています。

　恐らく見た目で分かる最大の違いは内装でしょう(^_^;)。
　ＵＢ１の内装は、事実上それ以前のブラックメッシュグリル・モデルと同一と言って間違いありません。そのためインパネ自体のデザインがまったく異なります。基本的にＭｋ１以来の結晶塗装／鉄板インパネなんですから。
　と言うよりもＵＢ１とＵＢ２とは、外観こそほぼ一緒ですがその中身たるや全くと言って良いほど異なっています。その主な点だけを列挙しても
ＵＢ１
ＵＢ２
1.ラジエターの配置
Ｍｋ１と一緒		 Ｂ／ＧＴ　Ｖ８と一緒 （前進している）
2.冷却ファンの形式
エンジン駆動		 電動モーター（２基）
3.ﾘｱ･ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰの有無
無し		 有り
4.ﾌﾛﾝﾄ･ｽﾀﾋﾞﾗｲｻﾞｰの径
ﾌﾞﾗｯｸﾒｯｼｭｸﾞﾘﾙ･ﾓﾃﾞﾙと一緒		 径アップ
5.オイルクーラーの有無
有り		 無し
6.ＯＤスイッチの位置
ワイパー・レバー組み込み		 シフトノブ組み込み
7.ステアリングギア比
ﾌﾞﾗｯｸﾒｯｼｭｸﾞﾘﾙ以前と一緒		 スロー化
　主だった所だけを挙げても、これだけあります(^_^;)。 　特に1.や2.は大きな変更であり、これゆえに僕はウレタンバンパーを前期／後期に分類しているのです。これは僕の知る限り、僕だけが行っている分類のようですが(^_^;)。

※単一年でＭＧＢシリーズの生産が最も多かった年

　この答えは「１９７２年」です。

　この年ＭＧＢシリーズは３９，３９６台の生産を記録しました。時あたかも第１次オイルショックの１年前。

　翌'７３年にはこの台数は一気に２２％も落ち込んだ３０，８２４台となり、以後歯止めのかからぬ生産台数の低下へと落ち込んで行くことになります。
by ＭＧ　ＨＰ「えむじい亭」席亭Corkey.O (MGB V8conv. called "Bee-3",Yotsukaido-CHIBA)
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