前期：4.26Ｌ
後期：3.0Ｌ/3.4L
オイルクーラー：0.42Ｌ

油圧：min0.7 -max5.6kgf/cm2

（自分またはショップで）

・オイルのレベルは、始動前にチェックを！
・20Ｗ-50のマルチグレード、鉱物系中級品が基本？
・5000kmまたは3ヶ月に一度は換えよう。
・スポーツ走行、連続高速走行は注意。

　オイルレベルくらいは、エンジン始動前にチェックした方がいいでしょう。消費量が大幅に増えていれば、エンジンがごっついことになりかねません。大抵は、排気ガスにオイルの煙が混じってるはずです。

　オイルについてはマルチグレードの20W-50が標準指定ですが、気候に合わせて前後させるのが良いでしょうね。　化学合成オイルよりも、鉱物系オイルの方が合うって言われてます。　当然性能的には合成油の方が良いことが多いはずですし、　近年は後者は入手しづらく、半合成オイルという手もあるかと思います。但し、当初、鉱物油を使っていたエンジンを、合成油に替えると、シール部分（ゴム、メタル両方）からの滲みが増えるのは良くあるようです。（オイル分子のサイズの違いが原因らしい・・）
　高いオイルは確かにいいのですが、中級グレードの物を　こまめに換えた方がいいかと思います。目安については人それぞれかとは思いますが、走行5000km、期間で3ヶ月以下っていうのが一つの目安でしょう。（サービスマニュアルには、3000マイル/3ヶ月というのと、6000マイル/6ヶ月という2つの記載があるのですが・・）
　鉱物油系の場合、3000km程度から劣化が始まるようです。合成系でも、5000km程度から劣化が始まり、もっても上級オイルでも実用10000km程でしょう。
　オイルフィルター/カートリッジは、10000キロ/6ヶ月で交換しましょう。(2回に一回ですね）
　低級グレードのオイルは、夏期や連続走行時に油圧低下を招くおそれがありますので、ご注意を。目安はアイドルで1.0kgf/cm2(15Lb)近辺以上あった方がいいと思います。かつ5000rpm近辺で4kgf/cm2(70Lb）以上は欲しいところです。

　但し、サーキット走行会などに持って行く場合、夏期に登坂道/高速道を連続走行する場合なんかは、けちらず、良いオイルに換えた方がいいと思います。油膜の保持力が全然違うようで、油圧の持ちがいいですよ。
　色々皆さんのお薦めがあると思いますが、夏場、酷使する時は、これを入れてました。

前期型：5.6Ｌ
後期型：6.8Ｌ
（ヒーター付き）

・エンジンかける前に必ず見よう！
　整備マニュに交換の指定はありません・・点検補充のみ。なんだかなぁ・・
　数年に一回は替えた方がいいと思いますが。
　よほどのことがない限り、LLC（冷却水）が無くなることはありえないですが、逆に減りが早いようですと、漏れたり、エンジンの中に水が回っている可能性がありますので、定期的に点検しましょう。
　もっとも前期-中期型モデルでは、連続走行の後、エンジンを切ると少しLLCがあふれることが多いので、徐々に減っていきます。後期型はエキスパンションタンク付きですので、あまりあふれることはありません。
　ラジエーターからのアッパーホースとロワーホースもヒビ割れ、漏れがないか確認してください。
エンジンが暖まっている時に、キャップを開けないようにぃ・・・
　もし、大幅にLLCが減っているようでしたら、早めの対策を。

　SU/ゼニスなどの可変ベンチュリー型の場合、アクセルを開けた時にすぐにベンチュリーが広がらず、一瞬の間混合気が濃くなるようにダンパーオイルが必要となります。キャブの頂上のダンパーを廻して、中間の段付きの所までオイルを補充します。専用オイルもありますが、こだわらなくてもいいと思います。
　ゼニスで、ダンパーオイルがあっという間に無くなる場合は、、故障です。詳細は、本サイト内で。

　さほど神経質にならなくてもいいですが、年に2回くらいは調整して/してもらった/方がいいでしょう。点火タイミングと合わせた調整が必要です。

・ミニと一緒。雨の中長時間走ったらやる人もいるくらい。

・一応道交法でも義務付け・・

OD無：約2.5/3L
OD付：約3.36/3.4L
(※マニュアル確認のこと）

AT:6L

・壊れると高い。