「岩ぞう」シリーズ
な〜に、さほどご心配なさることは無いかも知れません。いえね、アッシのＭＧＢも２度ばかりやっていますし、友人のエランなんかでも同じことが起こっています(^^;;。
原因のほとんどは、エンジンオイルやギアオイルがクラッチカバー内部に漏入し、クラッチ･フェイシングに付着した･･･というケースが多いみたいですから、対策をなさるなら「クラッチ交換＋漏れだしている箇所の養生」ということになりましょう。
が、当座に動かすのは比較的簡単です(^^)。
広い空き地などにて････。エンジンを掛ける前なら入るギアがありますよね。できれば２速に入れたまま、クラッチペダルを踏んだ状態で、スターターを回します。すると、踏切脱出のように、クランキングでクルマが前進しますから、そこで思い切りよくブレーキ･ペダルを踏み込みます。３つのペダルを同時に踏む瞬間ですね(^^;。
１回のトライでダメなら、こんどは後退ギアで同じことを繰り返すと、たぶん２〜３回で張り付いたクラッチは剥がれると思いますよ(^^;;。かなりの荒療治ですけど･･･(^^;;;;。
ちなみにアッシのＭＧＢはそれを２度ばかり経験し、目下、何の不具合もなく動いています(^^;;。
エランの友人は、クラッチのレリーズ･フォークへバールをねじ込んで、テコの原理を応用し、直接的にクラッチを剥がしたそうです。この場合には、クラッチ･フルードがプレッシャーをかける「スレイブ･シリンダー」や「マスター･シリンダー」のゴムカップに負担をかけてしまいますね(^^;;。どっちもどっちですか(^^;。
くれぐれも障害物の無いところで･･･。
では では････(^^)/
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