TITLE: re: オルタネータ。
NAME: ボン太 MAIL:

国産オルタの流用は多種多様で、この車種じゃなきゃ！って言うより、
大概は安価に手に入れる事ができたからコレ。。。というのが大多数ではないでしょうか。
それを元にしてステーを切ったり削ったり、溶接して延長してみたり、
プーリーの飛び出し量を調整しながら現車合わせで作っていくものだと思いますよ。
けど、それでは話が終わってしまいますので、
私なりのオルタの選び方を少々。

１．Ｖベルト用プーリー付きを選ぶ。
２．本体のステーは３本足を選ぶ。
３．接続端子はＴ型を選ぶ。
４．50Ａ位のものを選ぶ。

１．は言わずもがな。Ｂに限らず古いクルマではファンベルトが現行車に採用されているリブドベルトではなく、
　　古めかしいＶベルトですから、ソレに対応できるプーリーが付いているものを選ばれるのが良いでしょうね。
　　ただ、プーリーは機械加工屋さんに頼めばピッタリ合うものを作ってくれますから、
　　費用の事をチョット横へ置いておく事ができれば選択肢を広げる事はできます。

２．最近のオルタでは本体から生えているステーが２本タイプのものがあります。
　　振動の少ない最近のエンジンならば、これでも良いのでしょうが、
　　振動の多いＢタイプエンジンでは、
　　強固な取り付けを確保するためにも３本タイプのものを選んだほうが良いでしょうね。
　　２本タイプをＢタイプエンジンに取り付けて、
　　振動でステーが折れてしまったケースを見たことがあります。

３．オルタ本体の後部にある、接続端子は丸型やら四角やら２極やら４極やらで様々なタイプがあるのですが、
　　私がお勧めするのはＴ型で２極の端子が出ているものです。
　　なぜなら、この端子ならホームセンターやカーショップなどで手に入りやすい
　　エーモン製の２極カプラーを使用できますし２極しかありませんので後々の配線も容易です。
　　一般に手に入れにくい端子の物を選ぶと後で解体屋さんへ行って
　　カプラーだけを調達することにもなりかねないので結構面倒な事になります。

４．あんまり大きいとバッテリーさんも大変ですからこのくらいで十分ではないでしょうか。

できれば解体屋さんや電装屋さんなどでたくさんの実物を実車に当てながら検討するのがベストかと思いますが、
そうもいかない場合もあるでしょうから、ヤフーオークションなどで選ぶのも宜しいかと思います。

以上は私なりの素人考えに沿った選び方ですので、
知識のある方やプロの方からみれば稚拙な事もあるかと思われます。
ご参考になれば。